Запропоновано методичне забезпечення технології удосконалення маршрутної мережі міських автобусних маршрутів за умов великих та середніх міст. Наведено результати застосування цього методичного забезпечення під час удосконалення маршрутної мережі м. Горлівки.

Розглянуто вплив розміщення зон для паркування та організації паркування на транспортне обслуговування масових заходів на прикладі проведення матчів фінальної частини чемпіонату Європи 2012 р. з футболу в м. Донецьк. Паркування визначено як підсистему системи транспортного обслуговування масового заходу. Проаналізовано функції зон для паркування (в т.ч. і спеціалізованих паркувальних зон). Розроблено часткові рекомендації щодо планування місткості та розташування зон для паркування.

Приведено содержание доклада, с которым авторы выступили на Международной конференции "Безопасность пешеходов и велосипедистов", в котором из системных позиций освещается проблема обеспечения безопасности движения пешеходов в городах и пути ее решения.

Проаналізовано критерії оцінки ударних навантажень тіла людини під час ДТП. Розглянуто результати аналізу пошкоджень тіла людини залежно від напряму удару. Запропоновано заходи підвищення пасивної безпеки пасажирів під час ДТП та зниження рівння перевантажень, що діють на тіло людини.

Розглянуто розробку моделі "дохід - витрати" під час визначення матеріальних збитків держави від дорожньо-транспортних пригод, під час розрахунку матеріальних збитків від ДТП запропоновано визначення грошового еквіваленту вартості людського життя. Проаналізовано графік, в якому наведено результати розрахунків недоотриманого державою доходу внаслідок загибелі людини.

Розроблено методику навчання людини водінню автомобіля з використанням моделюючого комплексу для підвищення рівня стресостійкості водія в стресових дорожньо-транспортних ситуаціях. Відомо, стрес веде до зміни особи (його фізіологічних, емоційних і інтелектуальних характеристик). В цьому разі здатність приймати усвідомлені рішення різко знижується і в цьому випадку не може бути мови про ефективне управління автомобілем. Переживаючи гострий стрес, водій не може управляти ні самим собою, ні транспортним засобом. У разі стресових реакцій не великої інтенсивності зберігається відносна можливість усвідомленої поведінки і ухвалення рішень, але різко зростає кількість здійснюваних помилок під час управління автомобілем і ефективність діяльності в цілому падає. З урахуванням вищесказаного стає життєво важливою і необхідною підготовка водіїв з урахуванням їх стресостійкості. Успішно вирішити це завдання дозволяють розроблені тестові завдання і вдосконалена конструкція автотренажера.

Проведено численное исследование сонорных согласных звуков команд водителя посредством нерасширяющих равномерно непрерывных отображений, основанных на мел-частотных кепстральных коэффициентах для формирования вектора вещественных признаков и преобразовании вектора вещественных признаков к вектору целых признаков посредством нормирования, масштабирования и округления.

Проведено аналіз ряду технологічних процесів по роботі з бензином та встановлення його впливу на пожежну та екологічну безпеки. Запропоновано технологічну схему по роботі з бензином яка виключає його втрати як з наземних, так і з заглиблених резервуарів.

Проведен анализ фрикционных составов тормозных накладок автомобилей. Рассмотрены преимущества и недостатки используемых в настоящее время фрикционных материалов. Показано негативное воздействие продуктов износа тормозных накладок на окружающую среду и здоровье человека.

На основе анализа экспериментальных результатов по определению коэффициентов сопротивления качению колеса автомобиля получены формулы для частот поперечных колебаний эластичной шины, приводящие к возникновению соответствующих шумов.

Індекс рубрикатора НБУВ: О335.4-082

Рубрики:

Вантажні автомобілі

Шифр НБУВ: Ж25175 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Запропоновано алгоритми моделювання дорожньо-транспортних ситуацій з метою аналізу, експертизи, прогнозування та керування їх обзорними властивостями.

Проаналізовано можливості впровадження існуючих методів та засобів діагностування автомобілів для оперативного моніторингу їх технічного стану. Запропоновано застосування методів інтелектуального діагностування на прикладі визначення технічного стану підвіски автомобіля.

Досліджено проблеми взаємодії транспорту на хімічному підприємстві. Для вирішення цієї проблеми проведено аналіз вантажопотоків хімічного підприємства за родом вантажів, факторів, що впливають на них, та визначено типи моделей для удосконалення взаємодії видів транспорту в транспортно-виробничому комплексі хімічного підприємства.

Представлено попередні результати застосування методу головних компонент для підтвердження ідеї факторіальної структури подій із транспортними засобами на дорогах. Наведені значення коефіцієнтів кореляції між показниками та причинами ДТП, а також факторних навантажень для показників та причин подій з транспортними засобами підтверджують ідею факторіальної структури подій із транспортними засобами на дорогах.

Отмечено, что нормативная величина давления воздуха в современных пневматических автомобильных шинах определяет несущую способность колеса и основные эксплуатационные свойства автомобиля. Приведен анализ влияния отклонения внутреннего давления воздуха от требований технических условий на значимые параметры эластичного колеса.

Проаналізовано причини впливу вуличних стоянок на швидкість транспортного потоку та пропускну здатність проїзної частини. Створено імітаційну модель у середовищі VISSIM, з використанням якої досліджено функціонування ділянки вулиці з дозволеною стоянкою. Виведено рівняння зміни швидкості транспортного потоку та пропускної здатності проїзної частини від середньої тривалості паркування.

Визначено критичну швидкість руху автопоїзда з керованим напівпричепом. Використання гальмівного моменту для корекції траєкторії візка напівпричепа призводить до зменшення критичної швидкості руху.

Розглянуто результати вимірювання власних коливань поршневого пальця за допомогою віброакустичного методу, виявлено вплив дефекту на характеристики означеного коливального процесу. Експериментально й числово вивчено еволюцію нестаціонарного сигналу, що поширюється під час удару. Порівняльний аналіз одержаних характеристик (за допомогою вейвлет-фільтра Добеши-4) дозволяє зробити висновок про якість бічної поверхні деталі.

Разработана математическая модель колебаний грузоподъёмника автопогрузчика после фронтального наезда на препятствие.